Bejegyzések
A víz helyzetének felmérése kiválónak tűnik. Kezdésnek megfelelő, de általában fennáll egy ütközés és valami figyelmeztető tábla vagy biztonsági autó lehetősége. Verstappen egyáltalán nem érzi a tapadást a beállításhoz, de a Kemmel-egyenesben megkapja a légáramlást…
Az új versenyt néhány órán belül le kell bonyolítani, és 100 feliratkozási bónusz sportfogadás egy nagyszerű három időablakon belül leszel. Nagyon is igaz, hogy ha a verseny délután 3-kor (BST) kezdődne, akkor két órára lenne szükségük a verseny előtt, délután 6 óra előtt. Úgy tűnik, a legújabb csapadék elmaradt, és a napsütés is kisütött, legalábbis részben. Az autó kiment, hogy néhány kört tegyen meg, a csapat örömére.
„Az új beállításokkal rendelkeztem a legjobban, és természetesen ti is fogjátok, mert láthatjátok, hogy utolértem magam, egyre jobban érvényesültem, elég lassan” – mondta Hamilton. „Az FP1-ben és az időmérőn az új fékek természetesen megfogtak, és természetesen tanulni fogunk tőletek.” Hamilton örül, hogy a csapat pozitívan segített a versenyben, de elismerte, hogy a hétvége elején kezdetben verekedés alakult ki.
Piastri a következő körben vette át az online dobogós helyezést, miután Perez ugyanott végzett. A dal fejlesztése, valamint a kisebb pályák szinte biztosan kipróbálható jellege, míg a megmaradt csoportokra később egyetlen fókuszt fektettek. Oscar Piastri döntő rohamot indított, majdnem fél nagyszerű második hellyel Maxim Verstappen előtt, mivel Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri a rudat követi, Verstappen beillesztette az első sorba – hosszú, régi fejlesztési kör. Colapinto bemutatja a törzset, és beugrik az új boxba.
Belga Nagydíj: Összességében dühös a teljesítmény: 100 feliratkozási bónusz sportfogadás
Lando Norrisnak nagy előnye van az 1-es rajtszámmal szemben, és nagyjából fél tucat tizedet veszíthetsz Oscar Piastrival szemben, aki ma nyolc másodperccel állhat a rajtnál. Ezt érdemes szem előtt tartani a verseny izgalmában. Lewis Hamiltont tájékoztatni fogják, hogy versenytársként versenyezzen, és úgy tűnik, hogy elhárítják az egyik lehetőséget, hogy átvegyék Alex Albon Williamsét. Ami ma egy nagyszerű hárompontos boxutca volt, az a 4. cuatro-hoz vezet, és ez lesz a fő csata. Max Verstappen nem úgy hajt, mintha a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t próbálná meg leküzdeni a legújabb dobogós helyért. A friss eredmények szerint 20 versenyzőnek sikerült a célvonalig eljutnia Belgiumban.
Hatodik kör
Hamilton kissé beragadt a La Supply-nál, és korábban nem tudott elég jó száguldást produkálni a DRS-hez. Hamilton ismét beragadt Brüsszelben, és ez megadta Russellnek a levegővételt, amire szüksége volt egy nagyszerű győzelemhez azokon a gumikon, amelyekkel 34 kört futott. Hogy Norris győzelmi esélyeit megőrizzék, a csapatuk úgy döntött, hogy új megközelítést alkalmaznak a strapabíró gumikon, és a végén a sokkal strapabíróbb C1-es gumikat próbálják ki, mint a Piastri hagyományos C3-asait. A következő körben Piastri az élről indulva állt ki a hagyományos gumikon, míg Norris a másik körre ment be, de több pilóta mögött, és csak Tsunoda, Hadjar és Ocon került ki a használt köztes gumikon. Nagy esőzések előzték meg a 44 körös csatát, amely majdnem 80 perccel meghosszabbította a folyamatot, de amint a verseny elkezdődött az 5. körben, a döntő idő gyorsan elérkezett, miközben a Piastri sokkal jobban teljesített csapattársa ellen, és az Eau Rouge-ban pole pozícióban is indulhatott.
Q1 – Norris a leggyorsabb, mert Hamilton kiszállt
A szolgáltatás élő órákat is kínál az F1, F2, F3 versenyeken, és F1 Akadémián is megtekintheted az összes F1-es versenyzőt a fedélzeten, élő időméréssel és rutintérképekkel. Az új haladó szint 4K felbontást kínál bizonyos eszközökön, és több nézetet is kínál, ahol a rajongók egy képernyőn láthatják a megjelenített területet, a fedélzeti információkat vagy más streameket. Lewis Hamilton a legutóbbi Belga Nagydíjon győzött, miután csapattársát, George Russellt, aki eredetileg az alapszakaszban tért haza, kizárták, miután egy lelkes, alulsúlyozott autóért vívott küzdelmet vívott. A csapat egy 100%-os dobogós helyet szerzett a pályán a tavalyi nagydíjon, mielőtt Russellt kizárták volna, átadva az új győzelmet Lewis Hamiltonnak (mondani sem kell, hogy még mindig a Mercedesszel közeledik). Sainz, a nehézségekért, végigment a jól teljesítő Norris mellett, míg a McLaren egy lelkes túlvágással kísérletezett, hogy ellensúlyozza az első körben elvesztett pályaviszonyokat, megtanítva őt a „100%-os tempóra”. Leclerc a 12. körig egy nagyszerű Ferrari-döntő után fejjel előre állt ki a boxba, és visszatért a párbajozó Perez (aki inkább közepes, mint nehéz pályákra váltott) és Piastri elé, amely a Les Combes-tól szerezte meg a helyet az amerikai pályán.
Ezeket a teljesítményeket Charles Leclerc bátorságával és megsemmisülésével járó mutatványa segítette, amellyel Verstappen kárára megtartotta a harmadik helyet. Leclerc a rádióban elismerte, hogy a gumijai „elfogytak”, mivel a magasabb kategóriás viadal a 11. körben tartott. Az első 1921-es rutinpróbát 14,9 km hosszúra tették, és a versenyzők saját útvonalakon játszhattak. Jövőre egy jó sikánt is beszerelnek, hogy lassítsák az autókat, de ez lesz a „régi Spa” utolsó szezonja, amíg az F1 Zolderbe, Nivelles-be költözik még egy évtizedig.
Mindkét McLaren-es és mi is szívesen teljesítenénk környezetbarát versenyeket a Circuit de Day-ben, Spa-Francorchamps-ban. Ha ez egy fontos feltétel, akkor hatalmas hátrányban volt csapattársához képest. Lando Norris azt kérdezi, miért nem töltött le annyi időt az akkumulátora, amennyit az Oscar Piastri tett, miután egyenesen a verseny legmagasabb címeiért küzdött. Jelenleg a 13. helyen áll, és ha a 12. helyre akar befutni, akkor Oliver Bearman Haas-át kell megelőznie.
Max Verstappen továbbra is mindössze 2,5 perccel van lemaradva Charles Leclerc mögött, mivel a csapat tovább versenyez az új, kockás zászlós harmadik szettjéig. Az autó legújabb deszkájának lebomlása miatt a csapat csapdába esett a vasárnapi ázsiai versenyen áprilisban. Nemcsak gyors volt, de teljesen le is terhelte a gumikat, és mesterien hibátlanul teljesített, amikor elég jól teljesített ahhoz, hogy maga mögé szorítsa a pontosan rohanó csapattársát. Oscar Piastri befejezi a nehéz feladatát, és meghosszabbítja címvédő pozícióját a 2025-ös Belga Nagydíjon. Yuki Tsunoda helyigényes munkája hat futamra bővült vasárnap a 13. helyen az új Belga Nagydíjon.
Más esetekben, mivel nagy különbségek voltak a csapatok között, Antonelli talán kevesebbet fizetett volna a kezdő osztályokért, de a George Russell-lel való teljesítménybeli különbség úgy tűnik, hatással van rád. „Az új anyag valóban kemény, mivel az átlagos (C3) és a sima (C4) ugyanaz, mint tavaly. A Haas Ayao Komatsu csapata megpróbálta felborulni a helyzetet, míg a csapat üresen hagyta el a vasárnapi küzdelmet – miután a keddi versenyben előnyben voltak.”
Verstappen maximális győzelmet arat Oscar Piastrival a Belga Nagydíjon
A srác azt hiszi, elfogytak a gumijai, te meg a monacói srác fog a boxutcádba jönni? A hátsó gumijaik nem tűnnek túl jónak, és a tapadás teljesen titkos. Lando Norris, a kemény gumijaidra gondolva, a saját örömére is nyomni fog. A felvételek azt mutatják, hogy Lando Norris szélesebbre hajt a Pouhon-kanyarban, miután sikerül egy kicsit többet veszítenie, mint Oscar Piastri, még akkor is, amikor az előző pár körben 0,7-re visszahozták az időt. Van lehetősége kikerülni pár kört, de a körök kezdenek fogyni, miután tervszerűen teljesít. Lehet, hogy lesz egy kis csapadék is az utolsó parázsnál.
Az új brit versenyzőt ezután kizárják a teljesítménye miatt, a Mercedes pedig „jogos hibát” ismert fel a csapat miatt. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe kezdett, ahol a kétszeres Hamilton a csapattársuk felé rohant, de nem tudta átadni a fonalat a győzelemnek, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen ért célba. Antonelli 0,024 másodperccel Verstappen előtt, Ocon pedig 0,08 másodperccel előtte ért célba.